Automobilový brzdový systém funguje na základě spolupráce několika klíčových komponent. Jeho základním principem je přeměna kinetické energie vozidla na tepelnou energii prostřednictvím tření, čímž se dosáhne zpomalení nebo zastavení.
Brzdový pedál
Výchozí bod pro řidiče, aby použil brzdnou sílu. Zesiluje sílu nohou prostřednictvím principu páky a pohání posilovač podtlaku nebo elektronickou asistenční jednotku.
Podtlakový posilovač (nebo elektronický posilovač)
Využívá podtlak generovaný sacím potrubím motoru (nebo elektromotorem) k zesílení brzdné síly, což usnadňuje sešlápnutí brzdy. Pokud posilovač selže, je k brzdění potřeba větší síla nohou.
Hlavní brzdový válec
Převádí mechanickou sílu na hydraulický tlak. Vnitřní písty stlačují brzdovou kapalinu, která podle Pascalova zákona rovnoměrně přenáší tlak do válců kol na všech čtyřech kolech.
Válce brzdových kol (třmeny nebo válečky kol)
Kotoučové brzdy (třmeny): Hydraulický tlak tlačí písty k sevření brzdového kotouče a vytváří třecí brzdnou sílu.
Bubnové brzdy (válce kol): Hydraulický tlak tlačí brzdové čelisti směrem ven a tlačí na vnitřní stěnu bubnu, aby se dosáhlo brzdění.
Brzdové destičky a brzdové kotouče (nebo brzdové bubny)
Brzdové destičky potažené třecím materiálem upínají rotující brzdový kotouč a vytvářejí tření.
Brzdové kotouče jsou připevněny k náboji kola a otáčejí se s koly; brzdové bubny jsou rotující součásti, jejichž vnitřní stěny jsou odírány brzdovými čelistmi.
Brzdová kapalina
"Krev", která přenáší hydraulický tlak. Musí být odolný vůči vysokým teplotám a parozámku. Vlhkost nebo stárnutí může vést k opožděnému brzdění nebo dokonce k selhání.
Spojovací vedení (kovové trubky + pryžové hadice)
Kovové trubky zajišťují, že nedochází k úniku vysokého{0}}tlaku, zatímco pryžové hadice umožňují pohyb kol a zajišťují spolehlivý hydraulický převod.
